新罕布什尔州曼彻斯特-周四晚上，在曼彻斯特规划委员会(Manchester Planning Board)举行的会议上，两项市中心提案成为会议的焦点，因为对住房的需求继续推动该市中央商务区的新公寓建设。
梅里马克街80号的55个单元开发项目是两个提案中的第一个，希望获得有条件的使用许可，在现场重新开发现有建筑。
该建筑是Merrimack街和Chestnut街交叉口正在重新开发的三座建筑之一，建成后将带来大约170个综合经济适用单元。梅里马克街80号的方案中没有任何停车场，尽管居民可以使用与三栋建筑“综合体”相连的15个停车位，以及该物业内的自行车停车场。据该项目的代表说，在现场设置专门的拼车车辆，并在栗子街附近设置租赁点，也可以缓解停车问题，这对规划委员会的成员来说似乎已经足够了。
拟议建筑的代表还同意与邻近单位的业主合作，在目前的建设计划中，共享入口可能太窄。
在周四的讨论之后，梅里马克街80号的公开听证会结束了，但规划委员会无法结束另一项重要提案的公开听证会，该提案位于榆树街1230号。
该提案最近获得了分区调整委员会(Zoning Board of Adjustment)对最低平方英尺要求的放宽，旨在将现有建筑的用途从主要的办公空间改为100多个住宅单元。
这座建筑位于大桥街以北，遭到了阿莫斯基格露台社区(Amoskeag Terrace)居民的强烈反对，该社区大致从运河街(Canal Street)延伸到埃尔姆街(Elm St) 1230号的后侧。
观众席上有十多名阿莫斯基格露台的居民，其中几人作证反对这项提议。
埃尔姆街1230号会对养狗的当地居民和社区庭院造成影响，阿莫斯克格露台协会主席大卫·库齐对此表示担忧，但他特别关注了停车问题。
库齐说，在过去，埃尔姆街1230号为办公室职员提供班车服务，当阿莫斯基格露台的居民没有在那里停车时，许多人就会停车。
与梅里马克街80号不同的是，榆树街1230号的方案是市场价，因此居民对停车位的期望更大，而该社区的新模式将使150至200辆汽车竞争该地区的30个停车位。
“这里是曼彻斯特，不是曼哈顿，”他说。“不会有T-Stop。几乎每个人都会有一辆车。”
规划委员会副主席肖恩·萨金特(Sean Sargent)表示，规划委员会不能强制在榆树街1230号的使用变更提案中停车，因为该市的分区条例不要求位于城市中央商务区的建筑物停车。不过，他也表示，如果快递司机造成该地区的交通问题，可能会出现过度拥挤的问题。
在停车方面，萨金特和其他人指出，该市新修订的总体规划不仅重申了市中心项目所需停车位的缺乏，而且还希望通过增加公共交通基础设施来创造更大的密度。
规划委员会主席布莱斯·卡乌(Bryce kwa -uh)也对位于榆树街1230号的6个没有窗户的拟议单位表示担忧。
发言人罗伊·蒂尔斯利(Roy Tilsley)告诉Kaw-uh，尽管没有窗户，但预计租户仍然会租用这些单位，尽管这可能会根据市场压力而改变。
在11月17日的规划委员会下次会议上，预计将对Elm街1230号以及梅里马克街80号的用途变更进行进一步讨论，并可能做出决定。
关于中央街(Central Street)拟议的八层塔楼的进一步讨论，这是规划委员会和规划局审议的另一个市中心项目分区调整委员会在最近几个月里，该计划被推迟到周四晚上。有关这些要求的讨论和决定预计也将在11月17日作出。
